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RB25DET NEOストレート6
酷ラリの人に触発されてエンジンルームをパチリ。
汚くてサーセンｗｗｗ
もう十ん万㌔も走り込んだ働き者です。
NEOストレート6…
根尾ストレート6…
根尾(から温見)ストレート(まで駆け抜けるための)6(気筒)
なるほどこりゃあ酷道行くしかねぇな！（ねーよｗｗｗ
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エンジンルーム
RB25DET NEOストレート6
酷ラリの人に触発されてエンジンルームをパチリ。
汚くてサーセンｗｗｗ
もう十ん万㌔も走り込んだ働き者です。
NEOストレート6…
根尾ストレート6…
根尾(から温見)ストレート(まで駆け抜けるための)6(気筒)
なるほどこりゃあ酷道行くしかねぇな！（ねーよｗｗｗ
>かずさ様
十ん万kmですか・・・
自分の愛車は10年目にしてまだ4万キロに届く位しか走ってません(ToT)
安房峠(トンネルの方が中心ですが)
内山峠から妙義荒船林道
国道最高地点の渋峠
オリンピック道路に浅間サンライン
塩尻峠・・・
色々走ってもまだ4万キロ足らずです・・・
＞かずささん
先日はありがとうございました。
DV535もDV572両方とも一長一短で悩みますね(｀=ω=)
でも安上がりに越したことは無いのでDV572にしてみます。
もうチョイ収入があれば…。
＞vidaesさん
いろいろな所を走っているみたいで羨ましいです。
大学のときは親の車をチョイスして岩手のいろんな所を走り回ったものです。
直6エンジンは存在感があって良いですね～。
最近はNEOが根尾に変換されて困ってますｗ
ご無沙汰しております。あなごです。
久々にきました。体調不良と多忙にやられてましたが、やっと開放されて、myブログも久々に更新しました。
酷道本・・・。かずささんも見つけたましたかｗ
自分も昨日見つけてこれはネタにしなければと思っていたのですが、先を越されてしまっていたようですね。
国道最高地点の渋峠ですか。気になるポイントですね。これはぜひかずささんに行ってもらわないとｗｗ
以上、テンション高めのアナゴでした。
こんばんは
エンジンルーム公開ですか。
ストラットタワーバーが入っていたり、バッテリーが
ボッシュだったりアースが増設されているように
見えたり、というところに興味を覚えます。
それにしても直6エンジンはやっぱり長いですね。根尾まっすぐ6。
体調のほうはいかがでしょうか？
横置きしかほとんど乗ったことがないので、縦置きは新鮮な感じがしました！！
ER34GT-t4DrAT改MT ということでいろいろいじっているのかなぁ～って思ってましたが、この写真はっ！！
R1のうｐ楽しみにしてます。
何となくRBという言葉が懐かしく感じる～
うちのPeugeot206は6年過ぎて10万キロ超えました
週1で秋葉原へ通っていたのが響いたようでｗ
こんばんは
ついにエンジンルーム公開ですか。
個人的にはストラットタワーバーが入っていたり、
バッテリーがボッシュだったりアースに分岐が
してあってりというあたりが気になります。
それにしても直6エンジンは長いなぁ。根尾まっすぐ6
しまった、書き込まれていないと思い同じ内容の記事を書き込んでしまいました。スイマセン。
> vidaesさん
いえいえ、4万キロでそれだけの道を走ってるんですから密度の濃いドライブなんでしょうね。
すばらしいことです。
> 黒狐さん
そうですね、DV572。
難点は音が悪すぎることらしいですが。
やっぱ中古DVカメラも捨てがたいところｗ
> タキノ＠愛知県民さん
直6重いですがやっぱりフィーリングは独特でいいですね。
でもホンダの直4も大好きだったりします。
>最近はNEOが根尾に変換されて困ってますｗ
酷道病の典型的な症状ですね！（え
> あなごさん
お、更新されましたか！
あとで覗きにいきますよっと♪
体調はもう大丈夫でしょうか。
酷道本、どこで見たかなぁ。2chかどこかでチラと見て、それから山さ行がねがで推薦本になっていたので気になって見てみたという流れだったかとｗ
渋峠いいですね。是非行ってみたい未走箇所の一つです。
> 下道スキー3nさん
はい、大公開ですｗ
実はタワーバーは純正装備品だったりします。
バッテリーはヘタったので通販で買って換えました。自動後退よりだいぶ安かった。
アースはホームセンターで処分品で出ていた1980円くらいだったか、そのくらいのを友人Sに手伝って貰って装着。はい、効果は全く分かりませんｗ
根尾まっすぐｗｗｗｗ
> 酷道ラリーストさん
体調はもうバッチリです。月曜日までちょっと引きずってましたが火曜日にはスッキリ。
そしたら火曜日に同じチームの人が風邪で休んでしまいました。うつしちゃったかなぁ(汗
縦置と横置きでだいぶ景色が変わりますよね。どちらも好きなのですが。
はい、実はほぼノーマルです。足回りもノーマル。以前はnismoのダウンサスを入れていましたが酷道走りには不要なのでノーマルに戻してありますｗ
> しずおかさん
RB、Rhythm and Bluesの略ですね(嘘
さすが、いい音を奏でてくれますｗ
Peugeot206ですか。いいですね！
やっぱり仏車は妙に気になる存在です。
それにしても週1で秋葉原とは豪儀ですねｗ
秋葉原には変な車が多いのでその点でも面白かったりしますね。
> 下道スキー3nさん
無問題さ！
唸れ！根尾ストレート6ぅぅぅぅぅぅぅ！
ついに買ってしまった。
DV572、wktkしながら待っているZE☆
今のヤフオクだと7000前後がボーダーラインみたいです(2月7日現在)
あとは車載用のアームと2GのSDを2枚くらい購入して使いまわせばいけるか…？
ノーパソは会社のをチョイスすればいけr(自重
問題はそんだけの荷物を持って帰省できるかという点だけ…
羨ましいエンジンです！
私の車は、V6でしかもFFなので横置き…。
どうしてもFRに憧れちゃいますｗ
根尾とNEOはここでかけてたんですねｗ
Turboって書いてあるのがまたカッコイイ☆
> おにぎり3号さん
ガオオオオオオオオ！
というメカドックのエンジン音が今思うと素敵すぎるｗ
> 黒狐さん
おお、買いましたか！
本番前に是非試し撮りをオススメしますよ～。
ガンガン撮りましょう！
> R15さん
いや、V6いいじゃないですか。
ランティスに乗ったことありますが良いフィーリングですよね。
FR、確かに機会があれば一度乗ってみたいですよね。数が少ないですが…昔みたいにFRライトウェイトスポーツがもうちょっと出ればいいんですけどね。
エンジン見て根尾とNEOをかけていたのを思い出しましたｗ
じつは…、エンジンルームフェチなんです。
自分の車のエンジンルームを意味無く開けて眺めてます。
エアダクトがそそりますね(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ
DIYでアーシングしてから撮ってないんで最新の状態をうｐしたくなっちゃいました。
かっこいいエンジンですね。
ナイスエンジン！です。
同じ直6と言う事で友人のソアラGTツインターボを思い出します。
十ん万キロとの事ですが、国産車なら２０万キロを越えても
全然平気（ただし要メンテナンス）と雑誌に書いてありましたので、これからもスカイラインと一緒に酷道を走ってくださいね！
実は私もエンジンルームフェチ＆エンジンの音フェチだったりします。ターボの音とか(・∀・)ｲｲ!!です。
> なっつさん
フェチｷﾀ━━━━━(･∀･)━━━━━!!
エンジンルームっていいですよね。メカメカしさの塊。美しい意匠が施されたヘッドカバー、焼けたエキマニ、タービン。うねるパイプ類、前方に鎮座する巨大なファンとラジエータ…
最近の高級車の、カバーだらけのエンジンルームは興ざめしてしまいますｗ
> 名無しさん
ナイスエンジンサンクス！
ソアラのGTツインターボですか。いいですね。大好きな車のひとつです。20も30もいいですね。10がたまに走ってると感動してしまう時代になりましたｗ
メンテナンスは重要ですね。20万㌔越えになると、エンジン自体よりも周りにいろいろガタがきそうです。
というかエンジンルームフェチ大杉ｗｗｗ
ターボの音いいですね。NAの音も大好きですよ！というか直4も直6もV6もターボもNAもスーパーチャージャーも、それぞれの良い音のするエンジンがあるんですよね。この先燃料電池/電気自動車になったらモーター音フェチとか出てくるのでしょうかｗ
>この先燃料電池/電気自動車になったらモーター音フェチとか出てくるのでしょうかｗ
じ、実はもうプリウスのモーター音とか路面電車のクォオオンンという音や液晶プロジェクターの冷却ファンの音（高・低、可変式のもの）も好きだったりします（汗）
＞かずささん
ほんと、カバーはフェチの感性を阻害するものですよね！
機能美があるなら未だしも、ただのデザインって感じがして許せません。
ユーザーが誤って駆動部で怪我しないようにしてるだけにしか見えません。
このままじゃ車はメンテフリ－と思う人だらけになってしまうんじゃないかと思います。
＞ＬＰＧさん
電気モーターの音は立ち上がりから定格回転数に行くまでの音が魅力ですよね。
どれと油圧モーターやアクチュエーターの音もゴツくていいですよ♪
初めましてです。いつも動画を生温かく・・・じゃない、暖かい目で見させてもらってます。
機材が揃い次第にうｐしてみようと思ってるのですが、先に車がガタついてきまして（´・ω・｀）
今乗ってる車・・・1JZ-GTE搭載のセダン と言えば分かるかもしれませんが、
走行20万を超えたので、ER34の25GT-Xターボを購入しようかと考えてるのですが、25DET（ER34系セダン）は結構持ちますか？
自重ｗｗｗｗｗｗｗ的なノリで返答待ってます＞＜
▼LPGさん
吊掛式ｲｲですよね！ って、ディープすぎましたか（汁
> LPGさん
ああ、そういえば電車ではモーター音を楽しむのは結構メジャーでしたね。京急ドレミファインバーターをはじめ、吊掛とか…地元の遠州鉄道でまだ吊掛式モーターのが現役だったと思うのですが、こないだ動画があってびびりましたｗ
> なっつさん
興味のない人にとっては定期点検以外なにもしないわけで、確かにメンテフリーなのかもしれません。
電気自動車も電車のように迫力のあるモーター音が鳴れば面白いかもｗ
> ランドマークさん
初めまして！
生暖かい目ｷﾀ━━━━━(･∀･)━━━━━!!
1JZ-GTE…ヴェロッサですね！（絶対違うｗ
25DETも、同じくらい持つと思いますYO!というか僕の車も実は10万台後半もいいところなのでもう少ししたらいい加減代替を考えないといけませんｗ
エンジン自体は20万キロいけるという話はよく聞きますね。それより電装、補記類はちょこちょこトラブりますね。HIDのライトが切れるとかｗ あと前期のセラミックタービンは弱点らしいので注意が必要みたいです。
吊掛の人気に嫉妬ｗｗｗ
なっつさん
＞電気モーターの音は立ち上がりから定格回転数に行くまでの音が魅力ですよね。
そう、それですよね。ＨＤＤの起動音も良いです。
ランドマークさん
実は気動車のディーゼルターボの音も好きだったりします。
かずささん
吊り掛け式という方式は知りませんでしたが、地元の市電の車両がとても古く、良いモーター音がしますので恐らくそれの事だと思いました。